2022年，汽车行业整体销量实现正增长，这背后，政策拉动效果明显，车企的营销动作也收效较大，单月最高广告投放达到15.1亿元（7月）、单月最高发稿数量达到15.9万篇次（8月），其中，新能源车的广告投放呈现波动上行的趋势，1月份新能源广告投放占比26%，到了11月份变成了31.3%，全年总体占比达到27.4%（相比2021年增加了7%），且投放的波动趋势，基本上与新能源车的销量占比保持一致。
此前，汽车行业的全链路营销体系正在深化，各个营销触点早已贯穿了用户认知、体验、购买、生活使用的全生命周期，不过，伴随着新能源汽车的崛起和社交平台玩法的迭代，新的模式正在持续领跑，2022年，跨界营销、微电影、主题活动，在整体营销占比中分别达到22.6%、13.5%、11.5%，均超过了新车上市营销。
这当中，收缩媒介数量、保持垂媒重点、强化私域链路为转化铺垫、推进区域投放环节经销商库存压力，成了常规打法。受此影响，各车企APP用户数量也发生了较大变化，截止到2022年12月，比亚迪、上汽大众、吉利汽车、日产智联、My BMW位居前五，月活用户分别达到432.6万、382.7万、313.9万、289.5万、268.2万。
同时，新能源汽车广告投放持续上涨，投放费用TOP10品牌分别为比亚迪（占比11.6%）、上汽大众（占比9.0%）、一汽大众（占比7.0%）、蔚来汽车（占比5.5%）、广汽丰田（占比4.3%）、吉利汽车（占比3.1%）、小鹏汽车（占比3.1%）、零跑汽车（占比2.8%）、欧拉汽车（占比2.8%）、广汽埃安（占比2.7%），大家可能也关注到了，最近关于车企营销投放、回扣的问题，在微博上被大佬们炒的火热O(∩_∩)O哈哈~你们猜猜具体各家是怎么样呢？
具体投放车型来看，2022年，SUV投放占比55%，轿车占比38%；具体到新能源车型投放数据上看，汉EV（比亚迪）、赛那（广汽丰田）、ID.3（上汽大众）位居前三，分别投放1.09亿、1.07亿、1.01亿……
具体怎么玩？不妨看报告吧。
一、背景篇：困局与转机，多重压力下，营销率先突破
1、车市稳中向好，营销同频释放
1.1 2022年汽车销量保持增长，营销投入同步增长，促销、硬广、软广、代言人、联合IP等多触点聚合影响用户
1.2 汽车市场结构稳中有变化，新能源车比重有所增加
2、汽车市场以全链路策略全面影响用户决策节点
2.1 2022年上半年，汽车行业面临芯片短缺、原材料价格上涨、以及疫情频发，汽车消费受到影响，政府出台一系列消费政策，促进汽车消费
2.2 汽车市场已推进全链路营销，前链路强曝光影响心智，后链路促成交，前后链路营销价值在逐步融合
2.3 在渠道不受限制的前提下，汽车品牌线下营销的综合目标在于贯穿用户从认知、体验、购买到生活方式的全旅程
二、特征篇：新能源汽车营销活跃，营销节点继续深化
1、2022年汽车市场尝试多元方式借势营销，以跨界、主题活动等方式触达年轻人群，相对来说新能源汽车营销更为活跃
根据QuestMobile广告洞察数据库显示，2022年新能源汽车广告投放占比继续增加，硬广费用占比提升7%，新能源阵营竞争依旧激烈。
2、硬广+软广投放相辅相成，Q3成为重要营销节点
2022年下半年相继举办818汽车购物节、车展等重要活动，已成汽车营销固定节点。
3、SUV仍为消费热点，并且呈现明显的升级特征
根据QuestMobile广告洞察数据库显示， 2022年汽车品牌投放SUV广告中，中型及中大型SUV的占比已超过50%，轿车中，中型及中大型轿车占比也有明显提升。
4、合资品牌保持整体营销优势，并且在新能源车方面占据主导地位
三、策略篇：从认知到购买，全链路营销渗透每一个汽车消费触点
1、前链路策略：建立品牌认知与曝光
1.1 硬广投放是汽.........
2022年，汽车行业整体销量实现正增长，这背后，政策拉动效果明显，车企的营销动作也收效较大，单月最高广告投放达到15.1亿元（7月）、单月最高发稿数量达到15.9万篇…
原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/1431058.html
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