跨境电商资讯：对比疫情前，全球航空货运2

一方面，航空货运现货价格创下最大同比跌幅，需求端或将持续走弱；另一方面，不同地区航空货运机队规模的增加、客运航班的逐渐恢复，供应端继续回流市场。供需波动之下，航空货运市场如何寻找新的机会点？

1.即使下跌 货量和价格仍远高于疫情前

在过去几年，由于疫情和地缘政治事件影响，全球对航空货运的需求出现了波动，航空公司也不得不因此调整运力水平。现在，航空货运行业仍然受到通货膨胀、利率和能源成本上涨的影响。

根据市场分析公司Xeneta收集的数据显示，2022年2月至11月，动荡的全球环境导致全球航空货运量下降，但12月，货运量逐渐开始稳定下来。

Xeneta旗下Clive Data Services每周进行的市场分析发现，与2021年相比，2022年航空货运的计费重量下降8%，但相比于2019年的-13%，情况有所改善。同时，空运现货价格创下了35%的最大同比跌幅。

Year-on-year air cargo rate: Changeable weight (% change)

Source: CLIVE Data ServicesAir freight spot rates (USD per kg, December 2022)

Source: CLIVE Data Services该公司报告称，2022年12月，航空货运的运力恢复到了2019年水平的93%。"动态负载系数"（Clive Data Services用来衡量空运货物的体积和重量以及可用容量）同比下降7个百分点至57%，低于2019年12月的数据5个百分点。

Year-on-year air cargo rate: Capacity (% change)

Source: CLIVE Data Services

Year-on-year air cargo rate: Dynamic load factor (% points change)

Source: CLIVE Data ServicesXeneta的首席空运官Niall van de Wouw表示："人们很容易对全球航空货运市场的低迷持悲观看法，从而忽略了航空货运市场的发展历程。其实，将2022年与2021年同期相比并没有什么意义，因为那时还没有俄乌冲突、没有高昂的能源价格、没有飙升的利率，也没有随之而来的生活成本压力等各种因素影响。"

国际空运货物协会（TIACA）认为，如果从结构上来看，航空货运行业发展形势良好。到2023年下半年，航空货运的需求会相对有所回升。

市场研究公司The Insight Partners预测，航空货运市场将从2022年的1239亿美元增长到2028年的1752.4亿美元。波音最新的《世界航空货运预测报告》显示，未来20年全球货运机队将增长一倍，年平均货运量增长达到4.1%。

尽管当前的全球环境不容乐观，Xeneta强调航空公司的整体平均费率仍比疫情前高出75%。van de Wouw说道："现在与2020年的情况有所不同的是，如果你是托运人，即使费率上涨，你仍然要付更多的钱，但是压力反而会减少。其实就航空货运供应链的长期可持续性而言，这将有所帮助。"

Year-on-year air cargo rate: Rates (% change)

Source: CLIVE Data Services另外，Clive数据报告显示，2022年12月，全球主要运输通道的空运现货价格下降幅度更大。

其中，亚太地区出口的即期费率连续8个月下降，自去年10月以来，亚太地区到北美的即期费率下降了13%，相比一年前，这意味着下降了58%，不过仍然高于2019年的87%；欧洲到北美的12月的航空货运即期费率相比10月上涨了7%，相比一年前下降了46%，而相比疫情前（2019年）则高出了80%，其他主要航线市场也是同样的市场趋势。

Changes in air freight rates (% difference, December 2022)

Source: CLIVE Data Services如果将全球航空货运的货物量整体与去年同期相比的话，WorldACD市场数据报告称，2023年第六周和第七周的可计费重量与去年同期相比下降了19%。.........

尽管当前的全球环境不容乐观，Xeneta强调 航空公司的整体平均费率仍比疫情前高出75%。目前， 全球航空货运价格相比去年同期下降了26%，其中2023年第七周的平均价格为2.81美元/公斤，但这个价

原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/1459479.html

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