2月15日，Automechanika Shanghai（上海法兰克福国际汽配展）——深圳特展在深圳开幕。这是上海法兰克福国际汽配展第一次移师深圳，展会的火爆程度也让主办方和展商倍感兴奋。官方消息显示，截至2月14日下午5点，本届展会的预登记观众数量已达到2019年巅峰时期的九成。
三年的疫情，让绝大多数的汽配企业无法参加展会，无法走出国门，而这是在过往时间中，企业获得订单的主要途径。"像是在水底憋了很久，现在终于可以上来透透气了。"在展会现场，雨果跨境不只一次听到展商这样表示。
展商忙着向客户介绍产品、互加微信，客商往来于展位间洽谈业务，过往熟悉的场景正在重现。而热闹背后，经历了三年疫情的中国汽配人正在重整旗鼓，蓄势待发。
1. 新旧势力再集聚
作� ��开年的第一展，本次展会掀开了汽配行业"报复性复苏"的帷幕。
据悉，本届展会展示面积达22万平方米，不仅集聚了来自全球19个国家及地区的3300余个汽配行业品牌参展，长三角、京津冀、珠三角、成渝等国内重要零部件产业集群企业也带来紧跟行业发展趋势的产品与技术。国内展商的热情参与也充分表明业内人士希望借助展会的契机拓展商机，对于业务回归正轨的殷切期盼和迫切需求。
近年来，国产汽车"出海"成绩引人注目，并带动汽车零部件出口成为汽车后市场的热门话题。根据海关总署的数据，2022年1-10月，汽车零部件出口金额765.9亿美元，同比增长11.7%，占汽车商品出口总额的58.9%。
然而，受新冠疫情、原材料价格高涨等不利因素的影响，仍有不少汽配厂商举步维艰。被疫情耽搁了三年的行业都铆足了劲，向2023年要增 长。
而再出发的中国汽配企业也正在迎来全新面貌。
过往二十年，中国汽车市场迎来爆发式增长，但自主车企在核心技术上落后于世界先进水平，国有汽车普遍存在效率不高、研发能力不足等问题，这也让汽配品牌在拓展市场时与传统汽车强国的竞争中受到局限。
经过多年的沉淀和发展，汽配件企业不断改进生产工艺、提高产品质量，汽车零部件企业在质量管理体系、全球供应能力和国际产品认证等方面都在不断提升，形成了一批颇具实力的零部件制造企业，在国际市场上的竞争力也在逐步增强。
2022年6月27日《美国汽车新闻》周刊杂志，发布了"2022年全球汽车零部件供应商百强榜"。该榜单是依据2021年全球汽车零部件供应商提供的营业收入进行排名。根据榜单的最新排名显示，博世、电装、采埃孚、麦格纳国际、爱信精机 依旧位居前5；值得注意的是，中国共计上榜11家企业，较去年多两家，排名最高的仍是延锋，较2021年排名上升1位至17名。
从综合实力来看，中国当前与美国、欧洲、日本为主导的传统汽车工业强国相比，在技术标准、体系标准、全球供应链等方面的差距正在逐步缩小，品牌价值进一步得到延伸。
这个现象在本次展会上也得到了验证，诸多中国汽配品牌已经具备了与国际知名品牌扳手腕的实力。"近几年来，我们累计研发投入超过数亿资金，研发费占销售收入比例逐渐提高。建成了实验室、技术研究中心、产品实验室，自主研发能力进一步提升，品牌知名度正在不断提升。"浙江某汽配企业负责人李响告诉雨果跨境。
大公司投入资金提升技术，小品牌也有着自己的生存之道，"公司用自己的独有优势和技术优势，转型升级为一个垂 直品牌，做一个小而美的服务商。"一家江苏的展商对雨果跨境表示。
如法兰克福这样的舞台对于诸多品牌仍是获客的主要渠道之一，也是品牌展示的重要舞台。
另一方面，随着新能源汽车在中国兴起，整车与零部件的产业链上下游都得到了充足的发展，快速增长的新能源汽车市场中服务供应商在当前面临的怎样的机遇和挑战，成为了这次展会的另一大看点。"新能源汽车的快速增长正是本次深圳特展重点关注的方向之一。"法兰克福展览（上海）有限公司总经理于光向在接受采访时表示，展会增加了推动汽车产业链绿色环保类产品及新能源汽车等相关企业的参展商数量，邀请了多家新能源汽车及动力电池厂家参展。
不同于传.........
2月15日，Automechanika Shanghai（上海法兰克福国际汽配展）——深圳特展在深圳开幕。这是上海法兰 克福国际汽配展第一次移师深圳，展会的火爆程度也让主办方和展商倍感兴奋。官方消息显示
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惯性失效，中国汽配出海如何找回增长动力？：https://www.kjdsnews.com/a/1328348.html
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