近日，一篇"哥伦比亚法院驳斥FMC关于D&D收费裁定"的报道，让小编再次大开眼界。
其中，法院无视港口关闭等不可控因素，自顾自称，船公司的D&D收费是一种激励措施，更是让人看心头一梗。
咋滴？D&D新规才出一个月余，船公司就找到新靠山，先从源头下手，把FMC给治一治？
事件详情
（鉴于原文报道比较长，小编就只节选重要部分，其余内容只做简单描述。）
案件的起因是托运人TCW 被船公司收取了 1,490 美元的滞留费，但反对在港口关闭期间收取 510 美元，而船公司拒绝免除这些费用。
这件事情闹到FMC后，FMC小额索赔听证会裁定 TCW 胜诉，FMC审查了调查结果后，也裁定 TCW 胜诉。
按道理来说，这费用也不多，事情到这里应该也结束了，但船公司这次不服，向上诉法院提出复审要求，并称"� ��邦海事委员会（FMC）对解释性规则的适用是武断和反复无常的，未能合理回应其论点。虽然解释性规则侧重于激励问题，但联邦海事委员会当时表示，还需要考虑减轻处罚的因素。"
这段话可能有点拗口，简单解释一下：
FMC的意思是，虽然是有D&D费用存在，但也得根据实际情况来判定具体的金额，你不能啥情况都不理就罚托运人一大笔钱啊。
而船公司不管，意思是你法律就是这样规定的，没有列其他情况进去，箱子还晚了你就要交钱，一分都不能少。
法院裁定
然后让人.........
近日，一篇"哥伦比亚法院驳斥FMC关于D&D收费裁定� �的报道，让小编再次大开眼界。其中，法院无视港口关闭等不可控因素，自顾自称，船公司的D&D收费是一种激励措施，更是让人看心头一梗。咋
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