比亚迪,是典型的拒绝中间商赚差价的企业。大到新能源车核心的三电系统—电池、电机、电控,小到空调压缩机、气囊,均可以由自家工厂生产。这一回,比亚迪要自己造船了,又向航运业迈了一小步。比亚迪新增国际船舶管理业务。
天眼查App显示,日前,比亚迪汽车工业有限公司发生工商变更,经营范围新增国际船舶管理业务;无船承运业务;国际船舶代理;港口理货;港口货物装卸搬运活动等。
该公司成立于2006年8月,注册资本约37.6亿美元,法定代表人、董事长为王传福,由比亚迪股份有限公司、BYD (H.K.) CO., LIMITED共同持股。最新财报显示,� �年三季度比亚迪实现净利润57.16亿元,同比增长350.26%;前三季度累计净利润93.11亿元,同比增长281.13%。
比亚迪巨资打造"海上舰队"
比亚迪此举绝非偶然,随着整车出口海外愈演愈烈,汽车企业在船舶运输方面的成本也在与日俱增。车企在研发芯片、电池等方面全部亲力亲为,亲自造船也将成为其接下来的跨界趋势。
今年7月,就有媒体报道称,比亚迪在山东烟台的一家造船厂斥资50亿元订购了8艘可装载7,700辆汽车的滚装船。
11月,又有消息称比亚迪在广船国际订造了首批2艘7000车位双燃料汽车运输船,每艘造价约为9000万至9300万美元,交付时间订造2025年。
加上招商工业的4艘,短短两个月时间里比亚� �已经订造了6艘汽车运输船,总金额超过40亿元。
公开数据显示,2021年也被称为中国车企出海的"元年",汽车出口量首次突破200万辆,实现201.5万辆的销量。今年前8个月,中国汽车的出口量高达191万辆,超越德国,仅次于日本,成为世界第二大汽车出口国。
然而,随着出口量的日益增多,问题逐步浮出水面,汽车出口量的快速上升最直接的影响是导致海运运力不足,新下的汽车运输船订单又需要等待,运费开始大涨。
克拉克森的数据显示,6500车位汽车运......... 比亚迪新增国际船舶管理业务。最新财报显示, 今年三季度比亚迪实现净利润57.16亿元,同比增长350.26%; 前三季度累计净利润93.11亿元,同比增长281.13% 。今年7月,就有媒体报道称, 原文转载:https://www.kjdsnews.com/a/1237079.html
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