在乌克兰战火之下中欧班列却逆势大涨，为什么铁路会成为中欧贸易的最大增量？
战争是商业的天敌，也是物流业的噩梦，历来商业的繁荣都伴随着太平盛世的降临，每次大萧条也都是战火纷飞的序曲，但在乌克兰战争已经持续了2个月的今天，中欧班列的年贸易量却逆势增加了将近2成，战争不但没有影响中国与欧洲的贸易总量，甚至陆上货运反而在快速增长，那么是什么原因导致了中国商品在欧洲的逆势增长呢？
未卜先知——绕开乌克兰的铁路
首先咱们先看一组基础数据：中国第一季度铁路货物全部发送量是9.5亿吨，同比增长了2.8%，而中欧班列第一季度发送了35万标准集装箱货物，同比增长9%！也就是说中欧班列的增长明显高于总体货物发运量增长。欧盟在东欧战火的刺激下消费猛增，并且由于民众在特殊时期对物流时间的耐心明显降低，而铁路又比海运节省将近3分之2的时间，欧洲民众更愿意为铁路运输掏额外的运费。
另外比较蹊跷的是中欧班列目前开行的主要线路基本均不路过乌克兰，这也让本次的东欧战局对铁路贸易影响非常小。其中中国经俄罗斯最终运向德国的贸易路线相比之前大涨了26%，可见中俄关系在乌克兰开战后表现得更加亲密，贸易量也同样大幅激增了。
心猿意马的欧洲
而嘴上说制裁俄罗斯的欧洲显然也并没有把制裁大棒落到实处，比如这次中国借道俄罗斯开往西欧的货运班列就并没有受到欧盟制裁令的限制，甚至货运量还逆势上涨，欧盟一边和俄罗斯唇枪舌战，另外一边对来自俄罗斯的铁路班列来者不拒，这双重标准果然很西方。
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