跨境电商资讯：12年海运纠纷终迎落幕，货

近日，整整经过12年时间，历经1800多份法庭文件的"MSC Flaminia"事件终于迎来落幕。

根据相关报道，涉及这场长达12年海运纠纷的各方已通知一位美国联邦法官，表示对爆炸案已达成和解，其中，化学品运输巨头斯托尔特尼尔森(Stolt-Nielsen)在被认定对该事件负有部分过错后支付了2.9亿美元。

当时引起轰动的MSCFlaminia事件，到了现在，估计还有印象或关注的同行应该很少了，下面小编也是带大家回顾一下这起漫长的海运纠结，在这12年间的"恩怨情仇"。

事件回顾

MSC Flaminia是一艘德国集装箱船，2012年在航行途中起火、爆炸，造成三人丧生，并迫使船员在大西洋中部弃船，这就是当年轰动一时的"MSC Flamin ia事件"

火灾及之后发生爆炸的原因是由于船运货物DVB80（二乙烯基苯80%）的自聚合和点燃所致。（一种用于制造塑料树脂的化学物质，该产品的特征之一：如果长时间暴露在85华氏度以上的温度下，它可以自我聚合并产生大量的热量；而运输的时间刚好是在当年的6、7月，正值新奥尔良的炎热夏季，据报道称，这些集装箱当时是在烈日下烘烤了10天）

根据当时的报道，对于发生火灾并爆炸原因是这样说的：

首先，该化学品被错误装载，因为容器被标记为海洋毒素而不是爆炸危险，而海洋毒素会储存在货舱中，以减少海洋泄漏的风险，爆炸危险品则会存放在甲板上，以降低爆炸造成结构损坏的风险。

这些集装箱当时被存放在4号船舱的甲板下。船的甲板可以达到相当高的环境温度。此外，这些集装箱存放在可燃的二苯胺（DPA）货� ��附近，且更加致命的是，这些集装箱都在船舶燃料箱附近。

在航行前和航行期间持续暴露于高于正常温度的环境是引起爆炸的DVB80自动聚合的关键因素。

简单来理解就是货物错误申报、错误包装所导致的，而这个问题，哪怕到现在其实也依然存在。

法律纠纷

如此巨大的事故，涉及的法律纠纷与巨额赔偿自然也是繁琐而漫长的，其中各承责人也是接连翻转，小编精简几段内容带大家简短回顾一下。

原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/1853410.html< /a>

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12年海运纠纷终迎落幕，货代赔偿2.9亿美元：https://www.kjdsnews.com/a/1853410.html
12年海运纠纷终迎落幕，货代赔偿2.9亿美元：https://www.goluckyvip.com/news/260229.html