随着春节假期来临，亚洲出口货量减少，上海出口集装箱运价指数(SCFI)连续两周下跌。
根据上海航交所1月21日最新公布的数据，SCFI指数上周终结连续九周上涨、连续六周刷新高纪录，本周连续第二周走跌，指数下跌0.81%至5053.12点，美东线、美西线、欧洲线、东南亚线等主要航线运价首度联袂下修。
其中，远东到美东线跌幅最大，运价周跌3.34%至11337美元/FEU；美西线小幅下跌0.23%至7976美元/FEU。相比之下，欧洲线表现较为平稳，远东到地中海航线运价上涨0.03%至7522美元/TEU，远东到欧洲线运价下跌0.18%至7783美元/TEU。
近洋线维持涨跌互见，远东到日本关西线运价较前一周上涨23美元，远东到日本关东线较前一周下跌7美元，远东到东南亚线新加坡航点较前一周下跌13美元，远东到韩国线较前一周下跌7美元。
究其原因，业内分析人士认为：这是各大船公司为了在年前旺季抢占更多的货量，都在密集安排船只和运力，因多艘船都挤在下周到港，市场运价也应声下跌!
过去一年大幅拉高的运价，加上今年美国线长约运价倍数上涨，欧洲线两倍上涨，让市场运费已经触及难见的高点。
据台媒报道：这次农历年前的出货高峰，一直到昨天下午，还有一家大型船公司在坚持每大箱1.6万美元的运价，但是到了傍晚，传出改报1.2万美元运价，因为各国船公司几乎都已将运价降到1.2万或1.25万美元。
对于这样的变化，航运业认为这没什么奇怪的，因为在去年中国十一国庆长假时就上演过一次，当时也是各家船公司想尽办法让船只赶回亚洲装货，结果船只同时涌到.............
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