2024年6月24日星期一

跨境电商资讯:海运费一再疯涨,货代生意不

"从业25年,最近的市场变化是我经历过最反常的。"近日,共勤外贸服务CEO杜英博告诉时代财经。

今年4月以来,海运价格在传统淡季迎来逆势上涨。如今进入旺季初期,价格继续冲高。达飞、马士基等头部船运公司在上周再度发布涨价函,每40英尺集装箱(FEU)运价上涨2000美元,亚欧航线的FAK(Freight All Kinds,均一运费)已最高涨至9400美元/FEU。
上海航运交易所发布的数据也显示,中国出口集装箱运价指数6月14日收于1733.47点,较上一周大幅上涨8.8%,到达两年来的峰值。

近两年中国出口集装箱运价指数情况。(图源:上海航运交易所)

"现在每星期都是一个新价格,所以我们报价很谨慎。最大的问题还� �是涨价,而是根本订不到舱,我有80%的货都出不去,这对货代公司、外贸公司影响都很大。"宁波一家货代公司的负责人常江对时代财经说。
"5月份海运集装箱运输市场经历了快速而剧烈的增长,并且随着现货运费的进一步上涨,这种趋势还将继续。"海运和空运运费分析平台Xeneta首席分析师Peter Sand近日表示。不过他预计,尽管6月中旬的现货运费还将再次上调,但上调幅度可能不会那么大。

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不只红海危机

如果说红海危机是去年底至今年初海运运价上涨的根本原因,那么导致4月以来运费上涨的原因则更为复杂。
去年12月,由于红海沿岸武装对于部分途径红海商船的袭击,多家航运巨头宣布暂时停运所有途径红海的航线,选择绕行好望角,并且收取红海附加费。
部分集运公司还试图通过增加西地中海和亚洲的转� ��来解决红海绕行问题,但随之而来的问题是,几个枢纽港口出现了严重拥堵。
而目前,全球第二大集装箱港口新加坡港正经历"大堵船"。咨询公司莱纳利特卡近期报告称,现在集装箱船只在新加坡最长可能需要等待大约七天才能获得泊位,而正常情况下船只最多只需等待半天。
"现在主要的问题是船不够了。从中国出发,原本是30天到欧洲,现在至少要45天,来回相当于增加了一个多月的时间。再加上拥堵,集装箱回流不及时,导致各个港口缺箱,这也是引起涨价的一个原因。"常江告诉时代财经。
地缘政治的影响还体现在更多方面,例如11月份才会尘埃落定的美国总统大选。一名货代向时代财经透露,由于担忧特朗普上台后导致关税上涨,目前许多外贸公司倾向于提前出货,部分公司甚至已经开始运输圣诞季商品了。
运力� �给减少,叠加需求增长,几大主要航线出口集装箱运价全线上涨。根据上海航运交易所,5月欧洲航线、地中海航线、美西航线、波红航线较上月分别上涨12.3%、11.7%、13.1%、20.3%。
图源:交通运输部
尤其值得注意的是,南美航线较上.........

"从业25年,最近的市场变化是我经历过最反常的。"近日,共勤外贸服务CEO杜英博告诉时代财经。今年4月以来,海运价格在传统淡季迎来逆势上涨。如今进入旺季初期,价格继续冲高。达飞、马士基等头部船运公司在

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