"从创立佳邮国际，到逐步聚焦加拿大这一垂直细分市场，在过去将近10年的时间，"专注"无疑成为了佳邮国际的最佳形容词。"
"跨境物流行业不缺乏机会，但围绕一个国家一个线路深耕，在加拿大建立起强大的核心护城河，更是难能可贵。而也是这份专注于加拿大的沉淀，让佳邮国际能够看到跟别人不一样的机会。"
1、中加直飞运力：全货机频次逐渐加密
目前，中国每天有大量的跨境电商包裹需要通过空运方式出口，这些包裹包括了SHEIN、TEMU、TIKTOK、速卖通、独立站以及出口集运等，其中80%左右的包裹货量都是欧美路向。
2023年，航空货运在全球范围内的最大货主不再是苹果，而是变成了TEMU、SHEIN。据相关估算，这两大平台通过航空货运的年出口货量已达百万吨级别。在电商货物、高价值货物对全货机高频率需求推动下，全货机的运营越来越受到跨境物流企业重视。
一面是空运市场的高频需求，一面是航空运力的持续紧张，深耕加拿大市场的佳邮国际，为了保障加拿大物流包裹的正常流通，在2023年2月23日，与南航物流签订了战略合作协议，双方共同提供中国至加拿大全境的定制化门到门物流运输服务。
其实，从2020年疫情期间开始，中加跨境物流市场就面临极大的不确定性，为保障中加航空货运通畅，佳邮国际首开行业先河，合作运营了中加"客改货"包机；后来随着需求持续攀升，佳邮国际进一步将"客改货"包机升级到全货机运营。但在这个过程面临非常大的压力，因为加拿大属于小众市场，固定频次的全货机航线在中加历史上从没有过。
图片来源：佳邮国际
自2023年3月全货机正式投入运行至今，佳邮国际在中加航空干线运输环节做了持续的深耕和投入。
佳邮国际创始人傅剑提到，刚开始和南航物流签署全货机战略合作时，我们的目标是希望能够做到保二争三，一定要每周飞稳两班全货机，争取能够飞到三班全货机；后来经过大概半年时间，到了2023年9月，进一步把目标提高，希望能够做到保三争四，飞稳三班，争取四班，进一步加密全货机频次。
全货机的投入运营给佳邮国际的发展带来极大助力。或许很多人认为佳邮国际还是专注在加拿大专线小包领域。但其实不然，基于中国电商行业对于加拿大物流的一些多样化需求，以全货机运营为依托，佳邮国际在中国到加拿大的跨境物流的各个节点上都进行深度优化，以使加拿大本土物流达到中国电商对于快速履约在各个节点的时效要求。目前，佳邮国际已规划出六大国内业务板块和五大海外业务板块。
国内六大业务板块：
中加门到门专线小包、中加门到门空海运中大件、中加全货机仓位运营、中加空海运集运、加拿大华人社区团购、加中门到门进口。
海外五大业务板块：
口岸快速转运-first mile，涵盖飞机落地后的拆板，清关，提货，放行等环节；
加拿大城际干线转运-middle mile，从温哥华和多伦多两大口岸hub转运到二级处理中心的城际干线卡车业务；
最后一公里-last mile，加拿大本地派送；
电商售后-after sales service，逆向退件物流+库内质检+良品二次上架；
仓配一体化-fullfillment2C，仓储+海外仓一件代发。
在物流供应链节点上，佳邮国际在十几个节点上都进行了深度精细化布局，并且争取把每一个节点都做到自主可控。而这些业务最终凝结成了佳邮国际最新的定位——中国-加拿大双向端到端自营供应链解决方案。
图片来源：佳邮国际
2、50%的DHL价格做到90%的DHL服务
全货机落地后，海外货站拆板至关重要。但在这个环节，却存在严重的时效问题。在海外企业看来，正常情况下24小时的货站拆板基本可以满足市............. 原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/1603040.html
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