来源丨时代财经APP作者丨林心林编辑丨黎倩
国内的"双十一"大促已经落下帷幕，但对跨境电商卖家来说，战役才刚刚开始。
"Temu黑五的流量太好了，货架上的商品几乎卖空了，9个商品都需要备货""TikTok美国站爆了，女装类销量大涨。"随着黑五大促预售的开始，社交平台上已经充斥着卖家爆单的消息。
这是海外尤其是欧美消费者们一年一度的购物狂欢。在跨境电商出海"四小龙"中，拼多多旗下的Temu打响大促第一枪，从10月20日开始进入预热期；TikTok Shop紧随其后，于10月27日正式开启黑五网一大促；速卖通、Shein则在11月6日前后加入战局。
尽管预售期的出发点是为了平缓供应链和物流压力，但跨境卖家们还是避免不了卷入备货入仓的压力中。从10月底开始，某跨境电商平台卖家张馨就已经开始感受到发货台入仓量的紧张，而在今年3月，她的备货就因为爆仓受到了影响。
当然，爆仓的"元凶"不只是仓库库容量，还与整个物流链条通畅与否有关。今年6月，韩国海关清关拥堵也导致速卖通物流延迟。
一个不争的事实是，当Temu、TikTok Shop、Shein、速卖通在全球电商市场一路狂奔时，跨境物流能力却成了掣肘。在这场电商巨头的海外战事中，快递企业们也挑起了新一轮的厮杀。
1跨境电商订单暴涨，仓储不够用了
在跨境电商交易链条中，物流是极为复杂的环节之一。
从国内揽收到国外末端配送，跨境物流涉及到十几个细小环节，它产生成本在整个跨境电商运营成本中占比可达20%-30%。
11月初，菜鸟进行了一场48小时不间断的直播，展示跨境包裹是如何到达海外消费者手中。当消费者在APP下单后，商品在仓库被拣选、打包、分拣，在传送带上快速运转。
最终，直播镜头停留在机场停机坪上，包裹跟着其他货物被装入国际货运飞机。但一个跨境包裹的路途还远未结束，商品集运后将通过国际空运专线为主的方式运输至海外，再进行目的地国的清关、转运、末端派送，最终到达消费者手中。
这种跨境物流方式被称为国际专线物流，相对于传统的邮政小包、商业国际快递来说，它兼具时效与性价比，也是如今国内跨境电商主流的物流模式。与之对比的是，在跨境电商物流快速发展之前，海淘的时效动辄一个月甚至更久，而现在各大跨境电商在部分地区最短的收货周期甚至可达5—7天。
极致时效的背后，与盛行的全托管模式分不开。该模式下，跨境卖家们无须自行负责仓储物流问题，只要负责选品、供货，并把货品送到跨境电商平台的国内仓库即可。后续的销售、运营、仓储、配送、售后等均由平台负责，后者从而能够更好地把控中间环节及保证利润。
从事服装生意的Temu卖家胡戈告诉时代财经，以前做外贸出口时，一个月仅快递物流费就接近20万元。"现在我只需要负责把货发到广东仓的运输费用，平台会补贴50%，头几个月甚至是全额补贴。"
不可否认，这种模式降低了商家出海的运营门槛和成本，具有不小诱惑力。2022年9月Temu率先推出全托管模式，同年12月速卖通试水，随后TikTok Shop、Shopee等多个电商平台纷纷跟进。
全托管模式重构了跨境电商及物流的生态链，把之前相对散乱的物流推向集中，因而也容易出现仓储紧张。与其他外包的物流环节不同，为掌握库容和存货周期、压缩物流成本等，有一定规模的跨境电商企业大多会选择仓储自营。
以仓储供应链发展较成熟的Shein为例，一位仓储物流人士告诉时代财经，近几年Shein在广佛等地区租赁的中心仓面积达200万平米规模，且还在保持增长。但对Temu等一众起步晚、发展快的跨境电商平台来说，薄弱的仓储物流设施还是跟不上订单增长的速度。
图源：图虫
据《晚点》报道，为解决仓储物流问题，Temu国内集货仓从最早的个位数提升到今年九月的26个大仓，分拣员工从几千人快速增长到近5万人。上述仓储物流人士透露，据其了解今年二季度以来拼多多就在广东清远、中山等地新增租赁17个跨境物流仓。
不止是Temu，世邦魏理仕数据指出，三季度广州仓储物流净吸纳量创下季度新高，主要是来自跨境巨头们在广州高标仓市场的新租面积，达83万平方米；佛山、肇庆、清远和中山等周边城市同样有合共近百万平方米的新租成交。
"目前广佛区域引领仓储扩张势头的主要包括Shein、Temu、TikTok Shop等，均为租赁形式，呈现出扩张速度快、需求面积大、围绕白云机场布局的特点。"世邦魏理仕华南区产业地产负责人邓伟对时代财经称。其还透露，跨境电商海外扩张势头不减，目前一些在建项目也已获得跨境电商租户的整租预租。据世邦魏理仕数据，广州仓储工业物流用地每月每平方米39.1元，一个可用面积10万平的仓库月租金逼近400万元。
跨境电商巨头砸重金扩仓之下，胡戈等卖家也明显感到平时抢仓位没有那么难了。但到了黑五等大促时还是免不了出现爆仓、上货难的情况，"除非你有爆款，才会让你优先入仓。"
2快递商结对出海，有订单量才是关键
除了扩容前端仓库，跨境电商包裹后续的干线运输、清关、中转、配送的环节也至关重要。Temu们加快攻城掠地的当下，构建更完善的物流保障体系仍任重道远。
全球电商巨头亚马逊早在上世纪90年代就尝试自建物流，年复一年地将数以百亿的资金投入基建，慢慢搭建自己的全球供应链、物流与仓储体系。2019 年，亚马逊就已开始为欧美数个国家付费会员提供次日达服务。
但对于迫切起量的中国跨境电商们来说，时间与金钱都是稀缺，尤其坚持自营物流意味着成本更高，商品价格很难实现"全球最低价"。
因此，爆发的订单需求亟需跨境物流来支持。然而，目前还没有一家物流企业具备整合跨境物流全链条的能力，行业极度分散。
以Temu为例，其物流链条大致可以分为三段。头段为卖家将商品发货至国内仓库，卖家可在平台提供的物流服务商中选择。胡戈称，目前其发货入仓可选择极兔、圆通、中通、顺丰、安能、跨越速运等快递快运公司。
接下来的国际干线运输、海外尾程配送段，Temu则主要与极兔、云途物流等物流服务商合作。其中，尾程配送段，这些服务商大多会根据时效要求与当地邮政或UPS、FedEx等快递公司合作完成。也就是说，完成一个跨境电商订单的配送，大多需要多个快递企业在不同阶段承担运输和配送。
显然，国内快递公司当前的国际基建和配送网络还无法跟上跨境电商的爆发，除了国内段的.........
来源丨时代财经APP作者丨林心林编辑丨黎倩国内的"双十一"大促已经落下帷幕，但对跨境电商卖家来说，战役才刚刚开始。"Temu黑五的流量太好了，货架上的商品几乎卖空了，9个商品都需要备货""TikTok
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