马士基紧急调离两艘美国旗集装箱船，规避中国港口费！
10月14日，中国对美301调查相关反制措施开始实施，根据交通运输部发布《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》，自2025年10月14日起，对美船舶靠泊中国港口的，收取船舶特别港务费，按每净吨400元人民币计收。
当前，已有船公司开始调度策略，以规避中国港口费。10月14日，马士基发布公告称，将对TP7跨太平洋航线服务临时调整。两艘悬挂美国旗的集装箱船将不再停靠宁波港。
根据安排，集装箱船"Potomac Express"的542E航次不再停靠宁波。对于前往宁波或经宁波的货物，货物将在韩国釜山港卸货，并通过现有的马士基网络运送到最终目的地。宁波出口到美国的货物将于2025年10月24日"由Maersk Luz"号装载，并在韩国光阳港与"Potomac Express"衔接。
同样，集装箱船"Maersk Kinloss"的543E航次也将不再停靠宁波。运往宁波或经宁波的进口货物将在韩国港口卸货，并将通过马士基网络继续运往宁波和最终目的地。从宁波或经宁波出口到美国的货物将通过一艘接驳船（船名待定），然后在韩国转运。
值得注意的是，10月10日中国才宣布对美船舶收取船舶特别港务费，4天后即10月14日生效。这意味着，在这些费用宣布并生效时，悬挂美国国旗的船只，如"Potomac Express"号和"Maersk Kinloss"号，已经从美国驶往中国。
这让马士基面临两个选择，每艘停靠宁波港的船舶额外支付每净吨400元人民币的港口费，或者将宁波的货物转移到第三国的非美国国旗船舶上。
多家顶级船东紧急发声！"我们美资持股比例低于25%"
10月13日，包括丹麦知名航运公司NORDEN A/S以及DHT Tanker，2020 Bulkers等多家航运公司发布公开声明，澄清其美国股东持股比例"低于25%"，以回应日前媒体在报道中对其股权结构的错误引用。这一声明正值中国《对美船舶收取船舶特别港务费实施办法》正式生效的敏感节点，引发业内广泛关注。
NORDEN发声：美方持股仅占14.6%
针对近日有媒体（包括《TradeWinds》）提及NORDEN可能因"美国持股超25%"而受到中国新规影响，NORDEN于13日发表正式声明澄清：
"我们在此公开声明，美国股东持股比例低于25%。""截至目前，公司总股本为3100万股，其中美国股东持有4,195,979股，约占13.5%。考虑公司自持股份2,166,844股后，美国股东实际持股比例为14.6%。"
声明由公司首席运营官Anne Højlund Jensen签署。NORDEN同时强调，公司为在哥本哈根证券交易所上市的公众公司（代码：DNORD），股权登记由Computershare管理，所有持股信息均依法公开透明。
DHT表态：船队不在"特别港务费"适用范围
与此同时，10月13日，原油油轮运营商 DHT Holdings（NYSE：DHT）也发布声.............
原文转载：https://fashion.shaoqun.com/a/2399887.html
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