跨境电商资讯：在全球快递遇冷的当下，DH

在全球快递市场增速放缓的背景下，DHL 交出了一份"看似矛盾"的成绩单：营收和业务量双双下滑，利润却逆势上涨。DHL是如何面对全球贸易波动、运量下滑和关税不确定性等挑战？

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DHL第一季度利润逆势增长

在全球贸易不确定性上升、快递运量下降的背景下，DHL凭借有效的成本控制和运营优化策略，实现了第一季度营业利润的增长。根据4月30日发布的财报，DHL快递部门营业利润同比增长4.8%至7.54亿美元，主要得益于"Fit for Growth"成本优化计划的推进。

管理层表示，公司通过提高运力利用率、调整季节性网络以及聚焦高收益货物，成功抵消了货运量下滑带来的影响。快递部门的核心产品——限时达国际包裹，其需求同比下降7.1%，日均处理量为97.5万件。与此同时，DHL自有机队和外购运输的航空运力成本同比下降了7%，快递航空枢纽的运营成本也下降了1%。

为进一步提升运营效率、控制成本，DHL于今年3月启动名为"Fit for Growth"的计划，目标是在2025年底前削减逾11亿美元的年度结构性开支。该计划与FedEx的"Drive"和UPS的"Efficiency Reimagined"类似，均致力于通过优化资源配置来提升长期盈利能力。

DHL高管在3月初的第四季度财报电话会议上表示，公司计划通过减少合作航空公司的数量，以提升空运网络的运行效率并降低成本。这些合作航司此前主要用于补充DHL自有机队的运力。

近期，DHL陆续终止多项航空货运合作，正是其"去冗余运力"战略的具体体现。例如，今年2月，DHL宣布退出与Atlas Air共同持有的Polar Air Cargo合资公司。双方在合作18年后"共同决定"结束这一曾在业界颇具影响力的航空货运品牌。

DHL还终止了与SmartLynx Airlines在欧洲的合作关系。此前，DHL曾向SmartLynx租赁4架改装后的A321窄体货机，而SmartLynx目前已决定将业务重心转向为客运航空公司提供运力支持。不久后，FreightWaves报道称，斯洛伐克航空公司AirExplore也因波音737-800改装货机的市场需求有限，决定退出货运业务。虽然该公司未透露是否失去了主要客户，但据悉其曾在2024年初为DHL提供服务。与此同时，DHL持续推进其洲际机队的升级计划。波音预计将在今年内交付6架777生产型货机，为DHL此前共计28架订单的最后一批。DHL也在加快亚洲区域航空网络的现代化步伐。公司在3月的财报电话会议中透露，其在亚洲的合作航司——国泰航空旗下全货运子公司Air Hong Kong，预计将在年内完成机队更新计划。该项目包括将多架A300-600货机调拨至欧洲网络，并以更大型的A330-300改装货机进行替代。根据Planespotters航空数据库，Air Hong Kong已于今年3月接收另一架A330货机。尽管第一季度受到美国加征关税和欧洲经济疲软等因素影响，外部环境充满不确定性，DHL集团仍实现温和增长。集团营收同比增长2.8%，达到237亿美元；营业利润同比增长4.5%，达到16亿美元。目前来看，关税扩散尚未对DHL财务造成实质性冲击，但已促使公司在运营策略上作出重要调整。管理层指出，未来市场需求和运价的不确定性将持续上升。2
DHL怎么应对全球贸易不确定性对DHL而言，关税是一把"双刃剑"：一方面，商品价格上涨可能抑制消费需求；另一方面，也带来了新的业务机会，例如客户为降低整体进口落地成本而产生的运输改道、额外清关服务等需求。高管指出，DHL在全球布局的多元性、应对供应链中断的丰富经验，以及对高利润率服务的持续投入，使公司能在当前充满不确定性的贸易环境中保持竞争优势。DHL首席执行官Tobias Meyer在简报中表示，由于中美关税争端的影响，公司在跨太平洋贸易下滑中所面临的风险相对较小。目前，DHL快递（Express）夜间包裹运输中，来自中国和香港前往美国的货量仅占8%；而在DHL全球货运（Global Forwarding）的空运业务中，该航线的占比更低，仅为4%。过去，DHL在跨太平洋航线上的业务占比相对较高。但去年，公司通过调价策略主动剔除利润率低、重量轻的电商货物，将更多运力分配给运输密度更高、收益更高的货代客户，从而优化.........

在全球快递市场增速放缓的背景下，DHL 交出了一份"看似矛盾"的成绩单：营收和业务量双双下滑，利润却逆势上涨。DHL是如何面对全球贸易波动、运量下滑和关税不确定性等挑战？图片来源：网络1DHL第一季度

原文转载：https://www.kjdsnews.com/a/2159332.html

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