2M打开联盟解体的潘多拉魔盒？赫伯罗特否认
MSC和马士基之间的合作结束不会导致其他集装箱联盟的进一步解散。至少根据赫伯罗特（Hapag-Lloyd）的说法，情况并非如此。
确保主要承运人之间运力共享的主要集装箱联盟可能不再符合货运市场的现实。在马士基和MSC终止了他们的2M联盟后，问题仍然是该事件将对剩余联盟产生什么影响。
但赫伯罗特表示，全球最大的两家集装箱承运商周三的声明不会对赫伯罗特及其在THE联盟的合作产生任何影响。
"赫伯罗特是该联盟的创始成员之一，该联盟最近宣布了其改进的Product23，将于2023年4月开始实施，赫伯罗特仍完全致力于联盟的未来发展，以造福我们的客户。"赫伯罗特在一份评论中� �道。
然而，分析人士认为，2M的解散可能会引发多米诺骨牌效应，因为目前的联盟——2M联盟、海洋联盟和THE联盟——是在世界和集装箱市场看起来非常不同的时期形成的。
"所有其他航运公司现在都被迫重新考虑它们在市场上的地位。"航运分析师兼资讯公司Vespucci Maritime的创始人Lars Jensen表示。
丹麦最大商业银行之一的Sydbank银行也提供了类似的评估。"这是其他联盟解散的开始，联盟的解体将贯穿整个行业。"高级分析师Mikkel Emil Jensen表示。
马士基再次大整合，这些品牌将消失！
继2018年和2020年两次大规模重组后，2023年开年，马士基再次宣布进行大整合，统一旗下品牌。
2023年1月27日，马士基在官网宣布将统一品牌的� ��息。
马士基解释说，此次统一品牌是为了满足客户对端到端服务可见性的需求。此前，马士基实施的是多品牌策略，以满足不同客户的运输需求，但这也会给客户在选择服务时带来不便。
"现在是时候进一步整合成为一个统一的品牌，为我们的客户提供真正的一体化物流服务。我们相信，这是我们继续满足客户所有需求的最好方式。"马士基表示。
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